Pony-Car mit Elektro-Pferden – Ford will das E-Auto-Thema mit einer geballten Ladung Emotion auf Touren bringen. Für die nötige Spannung sollen nicht nur die modellpolitische Zuordnung des Mach-E zur Mustang-Familie sorgen, sondern auch Designzitate und Leistungsmerkmale. Zur Auswahl stehen zunächst eine Basisversion mit Heckantrieb und eine Allradvariante mit zusätzlichem E-Motor an der Vorderachse, jeweils mit zwei unterschiedlich großen Fahrbatterien.
Ende 2021 schlägt Ford mit dem Mach-E GT einen brachialen Pflock in den Asphalt: 860 Nm Drehmoment bei 358 kW Leistung.
Ford Mustang Mach-E
| Verbrauch/Emissionen | Mach-E / Mach-E GT |
| Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km | 16,5 kWh – 19,5 kWh / 20,0 kWh |
| CO2-Emission kombiniert in g/km | 0 |
| Energieeffizienzklasse | A+ |
| Elektrische Reichweite WLTP | 400 km – 610 km / 500 km |
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Antrieb |
Heck, Allrad / Allrad |
| Elektromotoren | |
| Speicherkapazität Batterie | 68 kWh, 88 kWh / 88 kWh |
| Leistung | 198 kW, 216 kW, 258 kW / 358 kW |
| Max. Drehmoment | 430 Nm, 580 Nm / 860 Nm |
| Getriebe | 1-Gang-Automatik |
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Fahrleistungen |
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| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h / k.A. |
| Beschleunigung 0 – 100 km/h | 5,1 s, 6,2 s / 3,7 s |
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Karosserie |
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| Länge / Breite / Höhe | 471 cm / 188 cm / 162 cm |
| Leergewicht | k.A. |
| Zuladung | k.A. |
| Kofferraum VDA | 480 l – 1500 l / 1420 l |
| Sitzplätze | 5 |
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Preis |
ab 46.900 Euro / ab 72.900 Euro |
Fotos: Ford