Pony-Car mit Elektro-Pferden – Ford will das E-Auto-Thema mit einer geballten Ladung Emotion auf Touren bringen. Für die nötige Spannung sollen nicht nur die modellpolitische Zuordnung des Mach-E zur Mustang-Familie sorgen, sondern auch Designzitate und Leistungsmerkmale. Zur Auswahl stehen zunächst eine Basisversion mit Heckantrieb und eine Allradvariante mit zusätzlichem E-Motor an der Vorderachse, jeweils mit zwei unterschiedlich großen Fahrbatterien. Für Ende 2021 ist ein Mach-E GT mit 358 kW Leistung und 880 Nm Drehmoment angekündigt.
Ford Mustang Mach-E
| Verbrauch/Emissionen | |
| Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km | 16,5 kWh – 19,5 kWh |
| CO2-Emission kombiniert in g/km | 0 |
| Energieeffizienzklasse | A+ |
| Elektrische Reichweite WLTP | 400 km – 610 km |
| Antrieb | |
| Elektromotor | |
| Speicherkapazität Batterie | 68 kWh / 88 kWh |
| Leistung | 198 kW / 216 kW / 258 kW |
| Max. Drehmoment | 430 Nm / 580 Nm |
| Getriebe | 1-Gang-Automatik |
| Fahrleistungen | |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Beschleunigung 0 – 100 km/h | 5,1 s – 6,2 s |
| Karosserie | |
| Länge / Breite / Höhe | 471 cm / 188 cm / 162 cm |
| Leergewicht | k.A. |
| Zuladung | k.A. |
| Kofferraum VDA | 480 l – 1500 l |
| Sitzplätze | 5 |
| Preis | ab 46.900 Euro |
Fotos: Ford