Der Berlingo ist so etwas wie der Urmeter der Hochdachkombi-Idee. Platz ohne Ende, kompakten Abmessungen, Schiebetüren, etwas höhere Sitzposition. Der ë-Berlingo steht auf der technischen Plattform, die sich Citroën mit den Modellen der Konzernschwestern Peugeot und Opel aus dem multinationalen Stellantis-Konzern teilt. Elektrotechnik aus dem Opel-Regal.
Citroën ë-Berlingo
| Verbrauch/Emissionen/Reichweite | |
| Stromverbrauch kWh/100 km | 19,3 |
| CO2-Emission kombiniert in g/km | 0 |
| Ladedauer bei max. Ladeleistung auf 80 Prozent Ladestand | 30 Minuten |
| Reichweite WLTP | 285 km |
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Antrieb |
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| E-Motor | |
| Speicherkapazität Batterie | 50 kWh |
| Leistung | 100 kW |
| Max. Drehmoment | 260 Nm |
| Getriebe | 1-Gang-Automatik |
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Fahrleistungen |
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| Höchstgeschwindigkeit | 135 km/h |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | 11,7 s |
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Karosserie |
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| Länge / Breite / Höhe | 440 cm* / 185 cm / 180 cm
*Berlingo XL: 475 cm |
| Leergewicht | k.A. |
| zul. Gesamtgewicht | k.A. |
| Gepäckraum | 795 l *
*XL: 1050 l |
| Sitzplätze | 5 |
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Preis |
ab 40.740 Euro Stand Februar 2024 |
Fotos: Citroën