Die chinesischer Marke Nio definiert sich nicht über den Preis, sondern über elektrotechnische Performance – beispielsweise über das Batterietauschsystem Power Swap Station. Die ET5 tritt mit mächtig Power und leichter Linienführung in der oberen Mitteklasse an. Karosserievarianten Limousine und Kombi Touring.
Nio ET5
| Verbrauch/Emissionen/Reichweite | |
| Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km | 20 |
| CO2-Emission kombiniert in g/km | 0 |
| Ladedauer bei max. Ladeleistung auf 80 Prozent Ladestand | 30/40 Minuten |
| Reichweite WLTP | 450/590 km |
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Antrieb |
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| 2 E-Motoren an der Vorder- und Hinterachse, Allradantrieb | |
| Speicherkapazität Batterie | 75 kWh/100 kWh |
| Leistung | 360 kW |
| Max. Drehmoment | 700 Nm |
| Getriebe | 1-Gang-Automatik |
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Fahrleistungen |
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| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Beschleunigung 0 – 100 km/h | 4,0 s |
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Karosserie |
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| Länge / Breite / Höhe | 479 cm / 196 cm / 150 cm |
| Leergewicht | k.A. |
| Zuladung | k.A. |
| Kofferraum VDA | 386 l |
| Sitzplätze | 5 |
| Preis | ab 59.500 Euro
Stand Februar 2024 |
Fotos: Nio
Fahrbericht Logbuch Nio ET5
Fahrbericht Logbuch Nio ET5 Touring