Nio ist ein weiterer chinesischer Hersteller, der sich auf den Weg nach Europa macht. Die Marke definiert sich nicht über den Preis, sondern über elektrotechnische Performance – beispielsweise über das Batterietauschsystem Power Swap Station. Zum Auftakt schickt Nio die mächtige Limousine ET7 ins Rennen.
Nio ET7
| Verbrauch/Emissionen/Reichweite | |
| Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km | k.A. |
| CO2-Emission kombiniert in g/km | 0 |
| Ladedauer bei max. Ladeleistung auf 80 Prozent Ladestand | k.A. |
| Reichweite WLTP | 580 km |
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Antrieb |
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| 2 E-Motoren an der Vorder- und Hinterachse, Allradantrieb | |
| Speicherkapazität Batterie | 100 kWh |
| Leistung | 480 kW |
| Max. Drehmoment | 850 Nm |
| Getriebe | 1-Gang-Automatik |
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Fahrleistungen |
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| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Beschleunigung 0 – 100 km/h | 3,8 s |
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Karosserie |
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| Länge / Breite | 510 cm / 199 cm |
| Leergewicht | 2400 kg |
| Zuladung | k.A. |
| Kofferraum VDA | k.A. |
| Sitzplätze | 5 |
| Preis | ab 69.900 Euro
Stand Mai 2023 |
Fahrbericht Logbuch Nio ET7