Unterwegs im kompakten Leapmotor B05. Fahrbericht. motorfuture Logbuch TEST.
Der erst elf Jahre alte Automobilhersteller Leapmotor wurde im Jahr 2015 von Zhu Jiangming in Hangzhou gegründet. 2019 verkaufte die chinesische Marke 1000 Fahrzeuge, sieben Jahre später sind 1.000.000 verkaufte Fahrzeuge weltweit das Jahresziel. Und der ambitionierte Plan scheint machbar. In den ersten acht Monaten des aktuellen Jahres verkaufte Leapmotor weltweit 560.883 Fahrzeuge, in Deutschland wurden im gleichen Zeitraum 13.392 Leapmotor zugelassen. Zwei Monate später, bis Ende Oktober, wurden bereits 19.706 Leapmotor in Deutschland zugelassen und das um den Faktor zwei nach oben korrigierte Jahresziel von 20.000 verkauften Fahrzeugen ist damit bereits jetzt knapp erreicht.
Seine Bekanntheit will Leapmotor durch Sportsponsoring steigern und engagiert sich seit diesem Jahr in Deutschland im Tischtennis. „Der Sport gibt eine großartige Gelegenheit, mit potenziellen Kundinnen und Kunden ins Gespräch zu kommen und zahlt auf unser Ziel ein, als sympathischste chinesische Automobilmarke in Deutschland wahrgenommen zu werden“, sagt Leapmotor Deutschland-Chef Martin Resch: „Tischtennis ist ein Sport für alle, Leapmotor bietet E-Autos für alle. Wir sind sehr darauf gespannt, wo uns der gemeinsame Weg hinführen wird.”
Mit dem Sponsoring der „mini-Meisterschaften“, der Deutschen-Tischtennis-Finals (TT-Finals) und der Präsenz bei Top-Events der Tischtennis Bundesliga (TTBL) setzt Leapmotor sowohl auf Nachwuchs- und Breitensport als auch auf Leistungssport. Und im September hat Leapmotor das Sponsoring weiter ausgebaut und ist ab sofort auch auf dem Trikot der deutschen Nationalmannschaft zu sehen. „Leapmotor und Tischtennis passen hervorragend zusammen. Wir setzen unser Motto ‚von der Breite in die Spitze´ wie versprochen nach und nach in die Tat um. Dabei ist es uns besonders wichtig, den Tischtennissport in all seiner Vielfalt nicht nur als Logofläche zu sehen, sondern die Partnerschaft mit Leben zu füllen“, sagt Martin Resch.
Nationalspieler Dimitrij Ovtcharov, Herren-Bundestrainer Jörg Roßkopf, DTTB-Sportvorstand Richard Prause, Leapmotor Deutschland-Chef Martin Resch, Tischtennis Marketing-Geschäftsführer Lars Merle und Nationalspieler Dang Qiu (von links)
In Europa ist die chinesische Marke mit Stellantis-Unterstützung am Start, das Joint-Venture heißt Leapmotor International. Aktuell sind in Europa fünf Modelle verfügbar: B03X, B05, B10, C10 und T03. Beim Automobilsalon in Paris wurde das sechste Serienmodell für Europa vorgestellt, der B03. Und seit Oktober produziert Leapmotor auch in Europa: Im Stellantis-Werk im spanischen Saragossa läuft der B10 vom Band. Ebenfalls im Oktober kündigt die Marke an, dass auch der B05 in Saragossa produziert werden soll, und ab Ende 2027 erweitert die Marke die Produktion in Europa und übernimmt in Madrid ein komplettes Stellantis-Werk.
Wir waren mit dem Leapmotor B05 unterwegs.
Das Auto
Der Leapmotor B05 ist ein Kompaktwagen mit Schrägheck, der mit 281 PS (160 kW) und 240 Nm Drehmoment sowie sportlichem Hinterradantrieb an den Start geht. Der Antritt ist elektroautotypisch direkt, die Abstimmung leise und komfortabel. Für den Standardsprint von null auf 100 km/h benötigt der B05 6,7 Sekunden, bei 170 km/h regelt das System ab. Zur Wahl stehen drei Fahrmodi (Komfort, Standard und Sport), drei Lenkmodi (Komfort, Standard und Sport) und drei Rekuperationsmodi (schwach, mittel und stark). Wie immer gilt: je sportlicher der Modus, desto direkter der Antritt. Die Lenkung ist im Komfort- und Standard-Modus sehr leichtgängig, das kann durch die Auswahl des Sportmodus allerdings korrigiert werden.
Laden und Verbrauch
Die ProMax-Variante zieht die Energie aus der 67,1 kWh Batterie, die fest im Wagenboden verbaut ist, Leapmotor nennt das Cell-to-Body-Verfahren CTC2.0 Plus. Laut WLTP reicht der Akku für Reichweiten von bis zu 482 Kilometern, was im Idealfall einem Verbrauch von 15,9 kWh/100 km entspricht. Die Praxis bestätigt den Laborwert, allerdings beinhaltet die Teststrecke viel Stadtverkehr bei für ein Elektroauto fast idealen Temperaturbedingungen von 18 Grad Celsius. Bei kälteren Temperaturen oder längeren Überland- und Autobahnfahrten wird dieser Wert sicherlich etwas höher liegen.
Geht der Fahrstrom zur Neige, lädt der Leapmotor an der Schnellladesäule mit 168 kW. Innerhalb 17 Minuten geht es dann von 30 auf 80 Prozent Ladestand. Und steht keine Schnellladesäule zur Verfügung, lädt der B05 serienmäßig mit einer Kapazität von 11 kW.
Auf die Batterie gibt Leapmotor eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometer.
Cockpit, Infotainment und Platzangebot
Der Leapmotor B05 bietet bequem Platz für Fahrer, Beifahrer und drei Passagiere im Fond. Und trotz des sportlichen Antriebs ist die Fahrt im 4,43 Meter langen Kompaktwagen sehr komfortabel. Der Kofferraum fasst 357 Liter, legt man die Rückbank um, entsteht eine ebene Ladefläche und das Laderaumvolumen erhöht sich auf 1205 Liter.
Quasi die gesamte Bedienung des Fahrzeugs läuft über das 14,6 Zoll große Touchscreen. Dort werden zum Beispiel die Fahrmodi, die Assistenzsysteme und die Spiegel eingestellt. Die Bedienung sollte bei stehenden Fahrzeug erfolgen, für den Fahrbetrieb wären ein paar haptische Knöpfe hilfreich.
Preis
Der Leapmotor B03X ProMax Design kostet 32.900 Euro, die Einstiegsvariante ProMax Life startet bei 30.900 Euro.
Fotos: Leapmotor
motorfuture E-Autos im Test
motorfuture SCHAUFENSTER Elektroautos und Plug-in-Hybride
motorfuture LEXIKON a
motorfuture Von A bis Z
