Autohersteller und -marken kommen und gehen. Beständig ist nur der Wandel. BYD? Changan/Deepal? GWM? KGM? Leapmotor? Lynk & Co? Maxus? Nio? Polestar? Togg? XPeng? Zeekr? Das sind neue Wettbewerber auf dem Automobilmarkt, neue Automarken. Sie kommen hauptsächlich aus China, aber auch aus der Türkei und – umfirmiert – aus Korea. Details im motorfuture SCHAUFENSTER.
Konkurrenz belebt das Geschäft, neue Automarken sind nicht zuletzt auch der lebende Beweis dafür, dass das Produkt funktioniert. Wäre das Automobil nicht unverrückbar fest in der Lebens- und auch in der Traumwelt von Milliarden Menschen verankert, würde sich in den aufstrebenden Volkswirtschaften kein Gründer und kein Investor für die Branche interessieren.
Das Gegenteil ist der Fall. Das Automobil steht für individuelle Mobilität und damit für Freiheit und Selbstbestimmung. Und weil mit den Stückzahlen die Profitabilität der Autoproduktion wächst, drängen die Newcomer in die alten etablierten Märkte – dorthin, wo das Auto erfunden und zu hoher Reife entwickelt wurde, wo es mittlerweile seit Jahrzehnten Lifestyle und sehr häufig auch Lebensnotwendigkeit ist.
Neue Marken. Das sind BYD, Changan/Deepal, GWM, KGM, Leapmotor, Lynk & Co, Maxus, Nio, Polestar, Togg, XPeng, Zeekr. Das sind Produkte, die den Markt beleben. Zum Beispiel Polestar mit seinen überzeugenden Ansagen in Sachen Ästhetik und Klarheit. Oder Leapmotor mit dem eigenständigen Stadtwagen T03. Oder KGM mit dem urwüchsigen Torres. Das sind Autos, die dem Markt gut tun. Das sind Autos, die der Markt braucht. Das sind Angebote, die mehr als einen Blick verdienen.
Der Markt Elektroautos und Plug-in-Hybride gewinnt nicht zuletzt mit diesen neuen Wettbewerbern permanent an Attraktivität. Der Blick ins
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ist deshalb auch ein interessanter Ausflug in eine Welt, die weiter wächst. Beständig ist nur der Wandel. Das ist selbstverständlich. Das ist gut. Und es macht neugierig auf die Zukunft.
Unser Aufmacherbild: Polestar 2. Foto: Hersteller
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