Der Elektrowagen nimmt Fahrt auf. Aber die Quoten sind noch bescheiden. Die Industrie steht unter Spannung – hier die enormen Anschubfinanzierungen, dort die zurückhaltenden Konsumenten. Ein Blick auf die aktuellen E-Auto-Bilanzen der deutschen Hersteller.
+++ Nikola mit Serienfertigung +++ Daimler nonstop 1.047 Kilometer +++ Mirai für Olympia
BDEW: Überangebot an Lademöglichkeiten – Durchschnittliche Auslastung bei 11,6 Prozent – Kerstin Andreae mahnt 15 Millionen-E-Auto-Strategie an – Energiemulti BP plant für seine Aral-Tankstellen 20.000 Schnelllader
Die IAA war viele Jahrzehnte lang eine globale Leistungsschau. Gewissermaßen die Weltmeisterschaft der Automobilindustrie. Das ist leider vorbei. Eine Schlüsselbranche huldigt dem vermeintlichen Zeitgeist.
Leasing ist die häufig gewählte Alternative zum Kauf. Keine schlechte Lösung beim Elektroauto, solange sich ein Gebrauchtwagenmarkt nicht etabliert und konsolidiert hat. Aber Leasing ist in aller Regel teuer. Aktuelle Beispiele.
Leasing ist die häufig gewählte Alternative zum Kauf. Keine schlechte Lösung beim Elektroauto, solange sich ein Gebrauchtwagenmarkt nicht etabliert und konsolidiert hat. Aber Leasing ist in aller Regel teuer. Aktuelle Beispiele.
Der antriebstechnische Umbruch auf dem Automobilmarkt ist für die klassischen Hersteller eine ernsthafte Bedrohung. Den großen Zulieferern hingegen eröffnen sich neue Perspektiven. Risiken? Die Chancen sind größer, sagt Mahle-Chef Arnd Franz.
In der Diskussion um die Elektromobilität wird eine zentrale Kennzahl regelmäßig übersehen: der Wirkungsgrad. Das ist eigentlich unverständlich, denn in Sachen Effizienz ist der E-Motor den Verbrennern Otto und Diesel haushoch überlegen.
48.905 Euro. Das ist der durchschnittliche Basis-Listenpreis für Elektroautos auf dem deutschen Markt.* Er gilt für die jeweils einfachste Ausstattung, die kleinste Batteriekapazität und die niedrigste Leistungsvariante einer Modellreihe.
48.905 Euro. Das ist der durchschnittliche Basis-Listenpreis für Elektroautos auf dem deutschen Markt.* Er gilt für die jeweils einfachste Ausstattung, die kleinste Batteriekapazität und die niedrigste Leistungsvariante einer Modellreihe.