Toyota Mirai

Wasserstoff, Brennstoffzelle, Zukunftsmusik? Mitnichten. Der Toyota Mirai ist bereits auf der Straße. Und auch beim Hyundai-Händler  steht mit dem Nexo bereits ein Serienmodell dieser faszinierenden Interpretation der Elektromobilität.

Und so funktioniert es:  In der Brennstoffzelle reagiert Wasserstoff mit Sauerstoff und produziert dabei den Strom, der den Elektromotor des Fahrzeugs antreibt. Als Rückstand des Prozesses bleibt Wasserdampf, sonst nichts. Den Wasserstoff gibt es, gasförmig und unter hohem Druck gespeichert, an der Tankstelle. Theoretisch jedenfalls. Denn die entsprechende Infrastruktur muss noch aufgebaut werden. Davon abgesehen verbindet die Brennstoffzellen-Technologie die besten Seiten beider Antriebswelten: hier der Elektromotor ohne Schadstoffemissionen, dort die unkomplizierte Treibstofflogistik. Eine Tankfüllung Wasserstoff für 500 Kilometer Reichweite benötigt einen Tankstopp von unter drei Minuten. Kleine, aber wichtige Einschränkung: Die Wasserstoffproduktion ist energieintensiv – ohne regenerative Stromgewinnung macht das Brennstoffzellen-Auto  nicht wirklich Sinn.

Hybrid-Pionier Toyota setzt in der Brennstoffzellen-Technologie einen weiteren Meilenstein. Die Serienproduktion des Mirai startete Ende 2014. Seit Ende 2015 wird der futuristisch gezeichnete Mirai mit den riesigen Lufteinlässen in der Frontschürze auch in Europa angeboten.

Toyota Mirai, Modellgeneration 1

Verbrauch/Emissionen
Kombiniert in kg H2/100 km	0,76
CO2-Emission kombiniert in g/km	0
Energieeffizienzklasse	A+
Elektrische Reichweite NEFZ	500 km
Antrieb
Elektromotor Stromerzeugung durch Brennstoffzelle
Leistung	114 kW (155 PS)
Max. Drehmoment	335 Nm
Getriebe	1-Gang-Automatik
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit	178 km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h	9,6 s
Karosserie
Länge / Breite / Höhe	489 cm / 182 cm / 154 cm
Leergewicht	1815 kg
Zuladung	330 kg
Kofferraum VDA	360 l
Preis	78.600  Euro
neues Modell ab Nov. 2020	63.900 Euro

Fotos: Toyota