Zeitlos, kompromisslos, im soziologischen Sinne klassenlos: Der Golf ist das Auto. Jedenfalls in Deutschland und in weiten Teilen Europas. Es kann deshalb kaum überraschen, dass es den Golf auch als reinrassiges Elektroauto gibt.
Der VW e-Golf stand auf Basis der Baureihe VII in der Preisliste, die Produktion wurde Ende 2020 eingestellt. Insgesamt kamen knapp 146.000 Exemplare des e-Golf auf die Straße, gut 50.000 davon aus der Gläsernen Fabrik in Dresden. Dort wird seit Januar 2021 die Produktion des VW ID.3 hochgefahren.
VW e-Golf
| Verbrauch/Emissionen/Reichweite | |
| Stromverbrauch kombiniert kWh/100 km | 12,7 |
| CO2-Emission kombiniert g/km | 0 |
| Energieeffizienzklasse | A+ |
| Reichweite | 200 km |
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Antrieb |
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| Elektromotor | |
| Speicherkapazität Batterie | 24,2 kWh |
| Leistung | 85kW |
| Drehmoment | 290 Nm |
| Getriebe | 1-Gang-Automatik |
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Fahrleistungen |
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| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h |
| Beschleunigung 0 – 100 km/h | 9,6 s |
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Karosserie |
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| Länge / Breite / Höhe | 428 cm / 180 cm / 147 cm |
| Leergewicht | k.A. |
| Zuladung | k.A. |
| Kofferraum VDA | 340 l |
| Sitzplätze | 5 |
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Preis |
31.900 Euro (2020) Produktion eingestellt |
Fotos: Volkswagen