Opel Ampera-e

Der Ampera-e soll(te) Opel elektrisieren – zumindest war das der Plan, ehe das Rüsselsheimer Traditionsunternehmen im Sommer 2017 von der Konzernmutter General Motors (GM) an die französische PSA-Gruppe (Peugeot/Citroen) weitergereicht wurde. Jetzt ist die europäische Zukunft der deutsch-amerikanischen Koproduktion offen. Denn die ehemalige Konzernschwester Chevrolet, die das zweifellos spannende Produkt im GM-Werk Orion/Michigan fertigt, möchte die Früchte der gemeinsamen Arbeit am liebsten für sich behalten – und unter dem Modellnamen Bolt alleine vermarkten. Im Prinzip kann man das verstehen, den der E-Ami verfügt eindeutig über Bestseller-Talente: kompakte Maße, kräftiger Antrieb, großer 60-kW/h-Akku, sehr beachtliche Reichweite: 520 Kilometer sind es nach dem Neuen Europäischen Fahrzyklus NEFZ, Fahrer mit leichtem Stromfuß sollten in der Praxis also 380 Kilometer schaffen. In Rüsselsheim will man nichts wissen von Querelen mit der alten Familie. Auch das kann man verstehen. Der Opel Ampera-e schmückt deshalb nach wie vor das Modellprogramm der neuen PSA-Tochter mit dem Blitz im Markenlogo.

Opel Ampera-e

Fotos: Opel